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第71章 空难（第2页）

隔阂是潜移默化的，司弦跑太快了。

这一世不一样，司弦再怎么忙，也会抽出空来和小甯聊天，聊聊学校里面的事情，聊聊小甯教的学生。

偶尔司弦在外面应酬，吃到什么符合小甯口味的菜，也会向厨师长打听一二，回来给小甯做。

司弦的身体好了很多，头发也长长了一些，虽然偶尔会生一两根白发。

司弦经常坐飞机，很快也和黄田机场的工作人员熟络了，她记得今年五月份的空难。

她想做点什么，虽然司弦记不清机长是谁，但她还是记得住航班的。

深入了机组以后，司弦发现问题还是挺多的。

机组作风涣散，违章飞行，飞行技术管理松懈，部分机长技术素质低。

回忆起上一世的空难，确实是这样，当初在飞机着陆前能见度差，看不清道面时，机长缺少大雨中飞行经验，没有按正常操纵方法减小油门和带杆，根据跑道灯光的变化情况使飞机退出下滑姿态，当飞机跳起后，机长采取了推杆的错误动作，致使飞机越跳越高，严重受损，失去了避免事故的最后机会。

而且，飞机机组执行飞行任务时，飞行准备也不认真。

五月八日的深圳地区天气形势为高空槽线配合锋面，雷雨强度强、面积大。

机组对复杂的天气认识不足，准备不充分，没有制订具体的飞行方案。

面对五边在大雨中飞行，能见度差，看不清道面这一特殊情况，机组配合不好，没有人报飞行高度、速度和有关数据，这样就使机长失去了重要的参考依据。

司弦联系了公司的高层，她整理了一些数据，是她这些天乘坐航班的飞行报告。

她指出了机组和塔台地勤的一些错误，高层还是比较重视司弦的建议，他们知道司弦上头有人，经常有人来深圳指名道姓地看她。

并且，司弦提出了五月份陪飞的提议。

她上一世有飞行执照，也有自己的私人飞机，所以对于飞行她还是不陌生的。

如果有个什么意外情况，她能够很快地提醒机组。

五月八很快到来了，是3456号机的夜间飞行，果然遇到了大雨，机组决定下降时，司弦过来了，“能见度差，跑道积水，灯光效果不好，看地面也不清楚，我建议复飞。”

机组似乎忍耐了很久，“不用担心，这种情况我们之前也遇到过。”

这些天司弦动不动建议复飞，机组认为司弦这是在消耗国家资源。

司弦看了看自己的表，机组已经开始联络下面了。

主警告:“解除自动驾驶报警。”

这时候“近进台”

发来了通话：“你马上降到1500。”

副驾驶开口，扶着麦：“我已经降到1500。”

“近进台”

继续通话：“前面有一架飞机比较近。

五边雨比较大，看见跑道叫，你在云里看不见，对吧？”

“对啊。”

副驾驶答道。

主警告:“解除自动驾驶报警。”

司弦一直在密切关注他们的通话，她抬起自己的手表，现在是晚上十二点四十八分。

副驾驶又开口了：“我请求降低高度，现在航向135，我看在跑道前面天气不好。”

近进台回复：“你现在马上降到900。”

机长也开口了：“3456建立盲降。”

副驾驶说：“3456联系塔台，6855再见。”

这时候司弦看着外面，她开口了，“注意高度，雨比较大。”

塔台发来通话：“cz3456。”

一点四十九，司弦又看了看表。